輪胎式集裝箱跨運車

集裝箱跨運車是集裝箱裝卸設(shè)備中的主力機(jī)型，通常承擔(dān)由碼頭前沿到堆場的水平運輸以及堆場的集裝箱堆碼工作。由于集裝箱跨運車具有機(jī)動靈活、效率高、穩(wěn)定性好、輪壓低等特點，得到普遍的應(yīng)用。集裝箱跨運車作業(yè)對提高碼頭前沿設(shè)備的裝卸效率十分有利。集裝箱跨運車從20世紀(jì)60年代問世以來，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)與輪胎式集裝箱門式起重機(jī)一樣，成為集裝箱碼頭和堆場的關(guān)鍵設(shè)備。

集裝箱跨運車是用于碼頭前沿和堆場水平搬運和堆碼集裝箱的專用機(jī)械。它以門形車架跨在集裝箱上，由裝有集裝箱吊具的液壓升降系統(tǒng)吊起集裝箱，進(jìn)行搬運，并可將集裝箱堆碼二，三層高。

英文名straddle carrier，一般用于短中途運輸集裝箱,靈活,快速,系統(tǒng)多由液壓驅(qū)動組成，在歐洲碼頭被廣泛使用。一個基于跨運車的吊運系統(tǒng)對于中型的碼頭貨運站是最快捷穩(wěn)妥的選擇；跨運車本身能起一個獨立系統(tǒng)的作用。跨運車能夠滿足在集裝箱場內(nèi)所有不同負(fù)載處理的需要: 橋吊運輸和堆放集裝箱、以及貨車和路軌卡車的貨物裝卸。

車體結(jié)構(gòu)：

集裝箱跨運車按其車體結(jié)構(gòu)型式可分三種：

一是無平臺及跨運和裝卸共用結(jié)構(gòu)的集裝箱跨運車；

二是有平臺及跨運和裝卸共用結(jié)構(gòu)的集裝箱跨運車；

三是有平臺及跨運和裝卸專用結(jié)構(gòu)的集裝箱跨運車無平臺及跨運和裝卸共用結(jié)構(gòu)型式的集裝箱跨運車。其結(jié)構(gòu)特點是車體無平臺, 由兩片垂直的Ε 型門架組成, 上部由縱梁連接,下部分別支撐在兩側(cè)底梁上, 四個門腿一般采用箱形結(jié)構(gòu), 動力裝置分別安裝在底梁上。這些特點決定了該種型式的集裝箱跨運車外形尺寸小, 轉(zhuǎn)彎半徑小, 堆碼和通過集裝箱層數(shù)相同, 車架受力情況良好。這種結(jié)構(gòu)型式使整機(jī)的上部質(zhì)量減小, 有效地降低了整車的重心, 增加了行駛穩(wěn)定性。

• 上一篇：輪胎式門座式起重機(jī)
• 下一篇：輪胎式游艇搬運起重機(jī)